- 撰文：FREEMAN
- 車輛試駕：文偉電單車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2015-06-24
2015 CAN-AM SPYDER F3-S 暴走蜘蛛俠
基本資料規格表
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2015 Can Am RS-S special edition & Denim Blue edition 超注目的三輪特別版
2015 CAN-AM SPYDER F3-S 暴走蜘蛛俠 我們身處這小城市，路窄人多，道路上總是擠得水洩不通，就連行人的步伐也比其他城市來得急速。電單車在大部份人心目中是不安全的交通工具，縱使如此，依然存在大量的生存空間與需要。它的便捷、效率與經濟性是其他交通工具不能比下去的。
近年出現另類發展 ---三輪電單車，無論前三角又或後三角設計，駕駛三輪電單車的通常是追求另類駕駛感受的騎仕，尤其豪華路線的CAN-AM SPYDER，這車廠專攻豪華三輪電單車，採後三角設計路線，即前2輪轉向，後輪驅動。繼廠方一路推出的ROTAX 998c.c. V2引擎的SPYDER RS-S系列後，2015年推出了最新款的ROTAX 1,330c.c.並列三汽缸的CAN-AM SPYDER F3-S，同樣水冷式引擎，當然還有電子燃油噴注系統與流行的電子油門，且看她的還有其他的進化與改良。
四輪跑車化設計
表面看來沒甚麼特別的電單車把手，卻擺有如汽車般的動力輔助，作用就等同風油軚，令扭動一對165/55 R15前胎毫不費力，225/50 R15超闊大尾輪負責驅動，把手邊設3段角度調節，加上可變角度與高度的腳踏，完全切合駕駛人的實際需要。這是廠方的UFIT系統，亦可稱之為人形工學。更要一提的是改變了的前傾角與拖曳距，比前作SPYDER縮窄了76.2mm，令其具備更敏銳的轉向反應，大家都不等留意到2輪跑車同樣採取如此變數去改變車子的轉向反應，就連3輪車子也採用同策略。但這個就犠牲了若干的車頭儲物空間，凡事總有代價。
她與汽車相近似的還有SM6的6前速手動轉波與SE6的半自動6前速波箱，2014款只有5前速半自動波箱。兩者同樣備有電動後波設計，免得這車成為「大隻佬」栽用，由其在倒後車時，變成奀仔免問﹗
大家都有踏3輪車的經驗吧﹗在轉急彎時是比較容易翻車的，廠方早有準備，大量的電子與電腦設備以防止如此事故，早在前作已備有電子穩定系統、ABS防鎖死剎車系統、循跡系統等等一應俱全，以上都是發展成熟的安全設備，還有方便長途旅程的自動恆速箹統，無需駕駛人長時闁扭住油門去長途巡航，當需要突然加速時，只要扭動油門系統`即時脫離，再次進入人手操控狀態，這個都是4輪車子的巡航設計，如今套用在3輪車上。
此車重量、馬力與慣性屬非一般車子，剎車配備自然講究，除了ABS防鎖死剎車，全車配BREMBO剎車系統，包括車頭一對270MM剎車碟與放射卡柑，270MM剎車尾碟配單活塞浮動卡鉗，全個剎車系統以單一右腳剎車完成操作，簡單直接。此車前部份相當汽車化，車尾部份回復慣常電單車的設計，只是尾輪並非常見的「圓碌碌」，而是汽車化的匾平狀態，以提供最大的磨擦力，尾懸掛採用SACHS單筒油壓彈簧避震，結合高拉力鋼管尾擔完成組合。
總結
●最新款的ROTAX 1,330c.c.並列三汽缸水冷式引擎。
●2015 CAN-AM SPYDER F3-S 最新型號。
●2015 Can Am Spyder RS-S & F3-S。
●2015 CAN-AM SPYDER F3-S 車頭全新的設計。
●手動+/-轉檔按鈕，超敏捷波箱提供爽快的嚙合反應。
●定速巡航按鈕。
●Fox前避震配合獨特的前懸掛及電子系統，讓車輛四平八穩地行駛。
●直徑 270mm鑽孔碟配Brembo單體 4活塞放射式卡鉗 ，附ABS。
●全新設計的鋼管車架。
●腳踏前方設有泥擋。
●Sachs單筒彈簧避震，132.4mm行程。
●仿如汽車般的匾平輪胎。
●車頭設有載物箱。
2015 Can Am RS-S special edition & Denim Blue edition 超注目的三輪特別版
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