- 撰文 / 攝影：Adam
- 產品提供：翔利車行
- 上載日期：2015-07-04
elf電單車鞋－時尚配飾行列
翔利車行
法國elf是世界知名的油公司，自70年代大灑金錢在各項賽車活動後，使品牌形象充滿賽車色彩，資金充裕的elf與此同時進軍電單車界，最讓車迷留下深刻印象的作品是Forkless(無前叉式)的避震設計，又稱輪轂中心轉向系統(Hub-Center Steering)，其後更被HONDA看中，買下版權共同研發獨一無二的2衝Honda ELF GP500戰車，在80年代初攜手運軍GP500。而當年頂級GP500英國車手，有火箭人之稱的夏士林(Ron Hashlam)於1986年更帶來Honda ELF GP500參賽澳門格電並奪得冠軍。或許elf賽車形象深入民心，故吸引了日本廣島化工購下elf商標版權，推出一系列四輪及二輪賽車鞋。最近，翔利車行引入了多款集時尚及安全的elf二輪專用鞋，包括最新款EVOLUZION 03、Synthese 15、Synthese 14、Synthese 13及terre 01等等。
而elf的Synthese 15、Synthese 14及Synthese 13同樣是結合時尚及安全設計的電單車鞋。雖然Synthese 15、Synthese 14的外型及安全系統十分相近，同樣採用快扣式兩段位置鞋扣設計、耐用防油滑鞋底及吸震鞋墊等等，但Synthese 14卻採用ZONDA透濕防水功能系統，使用高度透濕性的防水薄膜及特殊製法，能釋放靴內蒸氣，發揮高度透濕防水機能及舒適性。廠方施行5萬次水中45度扭曲測試，於靜止狀態下在浸水狀態下扭曲鞋體測試防水性。
至於短筒型的Synthese 13採用魔術貼式的鞋帶，同樣是一款結合安全及時尚設計的電單車鞋，特點之一是鞋面前端設有可開關的通風孔，可自由調節空氣進出，送風至人體足部最易發汗會感到悶熱的腳趾根部。
●elf是KAWASAKI參戰WSBK的贊助商之一。
●三種不同配色elf Synthese 14。
●elf Synthese 14。
●elf Synthese 14。
●ZONDA透濕防水功能系統
●ZONDA系統的透濕度高於同廠以往防水系統製品約10倍，比其他不同品牌製品約3倍。
●具高度吸震的鞋墊。
●廠房形容採用敏感度極高的螺旋型耐磨轉檔鞋面。
●高度吸震的防撞擊保護。
●elf商標。
●快速鞋扣提供兩段位置鬆緊選用。
●只要一拍一扣便可快速調校鬆緊，非常方便及快捷。
●防滑及耐磨的鞋底。
●後踭保護位置具有兩度半月型反光條間，提高夜間行車安全。
●elf Synthese 14海報。
elf Synthese 15 ●elf Synthese 15的外型設計及保護系統與Synthese 14十分接近，但沒有ZONDA透濕防水功能。
●elf Synthese 15採用黑色鞋扣。
●左是elf Synthese 14，右是elf Synthese 15，透氣布及鞋扣顏色有較明顯分別。
●高度吸震的防撞擊保護。
●採用相同的螺旋型轉檔鞋面。
●保護後踭的位置同樣有反光間條。
elf Synthese 13 ●短筒型的elf Synthese 13使用輕巧柔軟的合成皮革製造。
●腳趾設有通風孔設計，可送風至人體足部最易發汗會感到悶熱的腳趾根部。
●elf商標由反光物料製造。
●腳踝部裝置了一體成型的「腳踝護具」。
甚麼是輪轂中心轉向系統(Hub-Center Steering)－又稱Forkless(無前叉式) 在70-80年代，曾掀起「傳統的前避震之死」的說法，皆因另類避震不斷湧 現，80年代由法國油公司ELF贊助的工程師研發出Forkless(無前叉式)，設計其後被本田買下，並用在GP 500戰車上，其中一位車手是英國的夏士林，自始這類外型古怪的系統受到車迷注意。
Forkless(無前叉式)的出現，因為當年有工程師認為，傳統套筒式避震的設計先天不足，是因為轉向軸跟避震系統連成一體，導致車輛的吸震及彎向性能大減。舉個例子，高速入彎前重剎，避震下沉，因此出現轉向不足或軑感十分之重的感覺，影響彎向性能。
除此之外，如果在彎深遇上突發事件需要剎車，避震下沉同樣導致車身搖擺，其 中原因是傳統前避震的兩條頭叉長度較長，由於槓桿原理，不單將輕微的搖動放大，並會傳至車身。還有是機車的馬力越來越大，輪胎越來越闊，為了增加擴扭能 力，頭叉必需要加粗，令車頭的重量增加，前剎車系統負荷更大，需要更長的剎車時間。因此，如果能夠將轉向軸及前避震分開，成為獨立部門分工合作，有助減低 震盪，固此出現名為Forkless（無前叉式）的防俯衝前避震。
據講這種頭避震的好處在於轉動軸及剎車系統被分開，連接輪框及車身的連桿長度較短，可減少槓桿效應，從前輪傳至車身的震盪大大減少，還有是少了傳統的頭叉，車頭重量減輕，同時可減輕掣動的負荷，縮減剎車距離。而防俯衝的設計同樣可以減低在彎深剎車時導致車身搖擺的情況。
老實說，由於現時避震的生產及製造技術不斷改良，再者車架製造技術已大為提升，已有效將大量的震盪吸收。怎樣也好，Forkless前避震出現的目的是取代傳統的避震系統，雖然事以願違，但可以讓車迷大開眼界，擴闊視野。
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