Royal Enfield Hong Kong Launch Party Royal Enfield 復古車系正式登陸香港
文偉電單車中心與文偉咖啡店
新舖地址：香港柴灣嘉業街12號百樂門大廈地下5號舖
電話：852 - 2567 5707
Royal Enfield Continental GT 650 - 英式cafe racer精神重現
售價由HKD62,500至HKD63,500(因車身配色而定)
Royal Enfield Continental GT 650是一款充滿英式味道的復古cafe racer，以簡潔、低趴、直接的騎乘姿態，重新演繹1960至1970年代英國電單車文化。對於喜歡經典外形，但又不想放棄現代機械可靠性及日常實用性的騎士而言，Continental GT 650正是Royal Enfield650系列中最具個性的一員。
Continental GT 650的設計重點，是回到cafe racer最原始的精神。低置分離式手把、修長油缸、單座感較強的車身比例，加上微微前傾的騎姿，令整車不只是外形復古，而是真正保留當年英式跑格街車的神髓。它不是一部追求誇張馬力數字的仿賽車，而是一部重視騎乘節奏、姿態及機械感的電單車；在城市中穿插固然輕鬆，走入郊外彎路時，亦能以自然、流暢的方式帶來駕駛樂趣。
動力方面，Continental GT 650使用647.95cc 風冷四衝程直列雙缸SOHC引擎，配合燃油噴注系統及6前速常嚙合式波箱。這副引擎輸出47.5匹馬力，扭力約52.3Nm，數字上不算激進，但勝在反應順滑、輸出線性，而且中低轉扭力充足，十分適合日常道路使用。相比高轉取向的跑車引擎，Continental GT 650的性格更著重可控、易掌握及有節奏感，無論慢速巡航、城市通勤，還是週末輕快跑山，都有一份從容而不沉悶的味道。
車架方面，Continental GT 650採用鋼管雙搖籃式車架，並由Royal Enfield與Harris Performance共同開發。這種設定並不追求極端輕量化，而是強調穩定、平衡及可預測的操控感。前方使用傳統伸縮前叉，尾部則配置雙筒氣壓避震，並可調校預載，配合18吋輪圈，令整車保留經典比例之餘，亦具備足夠的現代操控基礎。
制動方面，Continental GT 650前方使用320mm單碟，後方為240mm單碟，並配備雙通道ABS。這套系統與車輛定位相當吻合，不會過分賽車化，卻足以應付日常及輕快駕駛需要。214kg濕重對一部650級復古車而言屬合理範圍，配合1398mm軸距及24度傾角，整體感覺偏穩定而非神經質，對新手或久未接觸大車的騎士也相對友善。
尾部則配置雙筒氣壓避震
Continental GT 650的真正魅力，不在於規格表上有多誇張，而在於它將騎士帶回一種較純粹的電單車世界。它沒有過度複雜的電子系統，也沒有一味追求極限速度，而是用一副平順的並列雙汽缸引擎、一個有質感的車架，以及一副非常有辨識度的café racer外形，讓騎士重新感受機械、道路與身體之間的連繫。
在今日電單車市場中，很多新車都講求電子化、高性能及功能齊全，但Continental GT 650走的是另一條路。它未必是最快，亦未必是最輕，但它有鮮明個性、有歷史味道，也有一種現代車少見的簡單吸引力。對於想擁有一部有型、有故事、價格相對親民，同時又可日常使用的英式復古跑格電單車，Royal Enfield Continental GT 650絕對是一個值得留意的選擇。
外觀是Continental GT 650其中一個最大吸引力。新車提供多款車色，包括Slipstream Blue、Rocker Red、British Racing Green、Mr Clean、Apex Grey及Dux Deluxe，各有不同性格。British Racing Green最能突顯英式經典味道，Rocker Red則較有年輕及街頭感，Mr Clean以鍍鉻油缸示人，復古味最濃；而Slipstream Blue及Apex Grey則偏向現代化視覺效果，適合喜歡低調但不想太傳統的用家。
British Racing Green
Mr Clean
Apex Grey
Dux Deluxe
Rocker Red
Slipstream Blue
| 2026 Royal Enfield Continental GT 650 規格表 |
| 呎吋 SIZE |
| 全長 |
2,119mm |
| 全闊 |
780mm |
| 全高 |
1,067mm |
| 軸距 |
1,398mm |
| 座位高度 |
- |
| 最低離地距 |
174mm |
| 濕重 |
214kg |
| 油箱容量 |
12.5L |
| 引擎 ENGINE |
| 引擎模式 |
風冷四衝程直列雙缸SOHC引擎 |
|
排氣量
|
647.95 cc |
| 最大馬力 |
47.5ps (34.9 kW) / 7,250 rpm |
| 最大扭力 |
52.3Nm / 5,150 rpm |
| 壓縮比 |
9.5 : 1 |
| 缸徑x衝程 |
78 x 67.8mm |
| 供油系統 |
電子燃油噴注系統 |
| 前傾角( R) |
- |
| 拖曳距(T) |
- |
| 驅動模式 |
錬條 |
| 離合器 / 波箱 |
濕式多片6前速 |
| 車身 CHASSIS |
| 車架型式 |
鋼製雙搖籃車架 |
| 前懸掛系統 |
正立前叉 |
| 後懸掛系統 |
雙筒氣壓避震，可調預載 |
| 前制動系統 |
320 mm 碟煞，附 ABS |
| 後制動系統 |
240 mm 碟煞，附 ABS |
| 前輪胎 |
100/90-18 M/C 56H |
| 後輪胎 |
130/70-R18 M/C 63V 或 130/70-18 M/C 63H |
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| 2026 Triumph Trident 800 規格表 |
| 呎吋 SIZE |
| 全長 |
- |
| 全闊 |
815mm |
| 全高 |
1,088mm |
| 軸距 |
1,4002mm |
| 座位高度 |
810mm |
| 最低離地距 |
- |
| 濕重 |
198kg |
| 油箱容量 |
14L (耗油量約4.7L/100km) |
| 引擎 ENGINE |
| 引擎模式 |
水冷4衝程直列3汽缸DOHC 12汽門 |
|
排氣量
|
798c.c. |
| 最大馬力 |
115ps/10,750rpm |
| 最大扭力 |
84Nm / 8,500rpm |
| 壓縮比 |
13.2 : 1 |
| 缸徑x衝程 |
78 x 55.7mm |
| 供油系統 |
電子燃油噴注系統 |
| 前傾角( R) |
24.5° |
| 拖曳距(T) |
108mm |
| 驅動模式 |
錬條 |
| 離合器 / 波箱 |
濕式多片6前速(雙向快速換擋器) |
| 車身 CHASSIS |
| 車架型式 |
鋼管外圍框架 |
| 前懸掛系統 |
直徑41mm Showa SFF-BP 倒立前叉，可調校下壓及回彈，行程120 mm |
| 後懸掛系統 |
Showa 單筒避震，具備回彈及預載可調，行程130mm |
| 前制動系統 |
直徑310mm雙浮動煞車碟配四活塞放射式卡鉗（配OCABS） |
| 後制動系統 |
直徑220mm單碟配單活塞卡鉗（配OCABS） |
| 前輪胎 |
120/70 x 17 |
| 後輪胎 |
180/55 x 17 |
|
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