- 上載日期：2026-07-06
2026 BMW F450GS - 全新420cc雙缸48hp輕量級GS新車抵港
基本資料規格表
2026 BMW F450GS香港新車發佈會 - 輕量級GS正式抵港
BMW MOTORRAD HONG KONG
2026 BMW F450GS - 全新420cc雙缸48hp輕量級GS新車抵港
(這個使用離心力運作的ERC離合器，讓騎士在塞車、慢車，都無需吊極力子都不會死火；配合快排，騎士亦無須拉離合器桿，便可以升檔或降檔。)
2026 BMW F450GS (左)Exclusive版、(中)Sport版 (暫未到港)、 (右)Trophy版
BMW Motorrad 全新BMW F450GS 新車可說是GS家族一次重要補位。它不是大型R1300GS的縮小版，也不是單純入門玩樂車，而是一部針對48hp級距而來的全新輕量級冒險電單車。BMW希望以較輕車身、較易掌握的動力，以及完整GS設計語言，吸引日常通勤、長途旅行，以至想嘗試越野路段的騎士。
從外形看，F450GS明顯延續新款BMW GS家族風格。車頭使用帶有「X」形日間行車燈的LED頭燈，配合高身車頭、修長油缸線條及典型GS飛線輪廓，第一眼已能看出它屬於GS家族。相比大型GS，F450GS的車身比例更緊湊，視覺上較輕巧，但仍保留冒險車應有的高身姿態及保護感。對不少騎士來說，這種「有GS味但不用面對龐大車身」的設定，正正是它最吸引之處。
動力方面，F450GS使用全新開發的420c.c.水冷並列雙汽缸引擎，可在8,750rpm時輸出35kW (48hp) 的最大馬力，並在6,750 rpm時提供43Nm的最大扭力。從數字可以感受到車子不僅在越野路段有較佳的攀爬扭力，在燈位起步或在慢駛時加速，都有充沛的加速反應，它不是追求瘋狂馬力，而是希望在容易掌握、日常實用及輕度越野之間取得平衡。
這副引擎另一個特別之處是採用了曲軸銷偏移 135 度的曲軸設計，但這種說法對好多騎士來說或許會一頭霧水。其實現時許多採用雙缸引擎的車款均採用 270 度曲軸，特點是具有類似 V2 引擎的震感感及低沉排氣聲，亦可為輪胎提供出色循跡性的扭力。而135度的設計不僅能賦予引擎獨特、聽起來帶有些許低沉與粗獷的排氣聲浪，同時還能輸出在同級排量中堪稱強勁的馬力及扭力，並且僅需透過單平衡軸就能創造出運作極為平順的引擎表現。
頂級GS Trophy版本則使用Racing Blue Metallic，配置白色護手、深色Rallye風擋、鋁合金引擎護板、運動化懸掛，以及標準配備Easy Ride Clutch，視覺及配備都最接近概念車味道。
F450GS另一個技術焦點，是BMW Easy Ride Clutch，簡稱ERC。這套系統可理解為進階離心式離合器，騎士在起步、轉波及低速越野操作時，可以不用手動拉離合器都不會死火，在日常代步更方便。配合Shift Assistant Pro後，基本上由起步到升降檔都可以減少離合器操作，對城市慢車、越野慢速控制及長途騎乘都有幫助。不過BMW仍保留傳統離合器拉桿，騎士在需要時仍可自行控制，例如越過障礙、落斜或在濕滑路面調整車身反應。
2026 BMW F450GS Exclusive版
2026 BMW F450GS Trophy版
43mm倒立前叉 (180mm行程) 310mm浮動煞車碟配Brembo四活塞浮動卡鉗 (BMW Motorrad ABS Pro)
懸掛配置方面，F450GS前方使用KYB倒立前叉，後方使用鋁合金中空鑄造雙搖臂及KYB中置避震。Sport及GS Trophy版本更配備運動化懸掛，前叉可調回彈及壓縮阻尼，設定比基本版更進取。輪圈方面，標準版使用輕量化鑄鋁輪圈，前輪為19吋，後輪為17吋，輪胎尺碼分別是100/90-19及130/80-17，並採用可供公路與輕度越野使用的無內胎輪胎。BMW亦會提供原廠鋼線輪圈選配，方便較重視越野用途的車主升級。
BMW亦會提供原廠鋼線輪圈選配，方便較重視越野用途的車主升級。
制動系統方面，F450GS前方使用310mm單碟配Brembo四活塞固定卡鉗，後方為240mm單碟配單活塞浮動卡鉗。雖然前方只是單碟設定，但以178kg車重及48hp輸出來看，已屬合理配置。更重要的是，F450GS標準配備BMW Motorrad ABS Pro，即使車身傾斜時煞車，系統亦可提供更高安全輔助。此外，Dynamic Brake Control、Dynamic Traction Control及MSR引擎拖曳扭力控制亦列為標準配備，令這部中量級GS在電子安全層面有相當完整的基礎。
騎乘模式方面，F450GS標準提供Rain、Road及Enduro三種模式，方便騎士因應天氣、路面及使用場景調整車輛反應。由Exclusive版本開始，車上再加入Enduro Pro模式，並可在越野設定中關閉後輪ABS，讓有經驗騎士在泥地或碎石路面有更高自由度。這點亦反映BMW並沒有將F450GS定位成只得冒險車外形的街車，而是希望它真正具備GS應有的非鋪裝路面能力。
人機設定方面，F450GS標準座高為845mm，BMW另提供830mm低座及865mm Rallye高座，方便不同身高及使用習慣的騎士選擇。車上亦配備可調式手掣、可拆除橡膠面的腳踏，以及可調高度的轉檔桿及腳煞桿。這些細節對冒險車來說相當重要，因為騎士不只會坐著行車，站立越野時的把手、腳踏及操控位置同樣影響信心。
可另購買865mm Rallye高座，越野車的一體式座墊。
日常及旅行配備方面，F450GS標準使用6.5吋TFT彩色儀錶，並支援通話、音樂及導航顯示。車頭位置設有USB-C插口，長途行車時可為手機或導航裝置充電。LED頭燈、LED指揮燈及加熱手把亦屬標準配備，令它在日常通勤及長途旅行方面更完整。油缸容量為14公升，官方指油耗為3.8L/100km，續航距離可超過350km，以中量級冒險電單車來說相當實用。
頂級GS Trophy版標準配備Easy Ride Clutch。
BMW今次為F450GS準備四個版本，分別是Basic、Exclusive、Sport及GS Trophy。Basic版本以Cosmic Black登場，屬較簡潔的入門設定；Exclusive版本同樣使用Cosmic Black，但增加越野腳踏、護手、底部保護、Riding Modes Pro、Shift Assistant Pro及透明風擋。Sport版本使用Racing Red，並在Exclusive基礎上加入運動化懸掛。至於頂級GS Trophy版本則使用Racing Blue Metallic，配置白色護手、深色Rallye風擋、鋁合金引擎護板、運動化懸掛，以及標準配備Easy Ride Clutch，視覺及配備都最接近概念車味道。
整體而言，BMW F450GS的出現，令GS家族在中量級市場有了更清晰的選擇。它既有GS家族設計、19吋前輪、完整電子系統及旅行配套，又以178kg車重及48hp輸出降低騎乘門檻。對想由細車升級的騎士來說，它比大型GS更易親近；對已有大型冒險車經驗、但希望尋找一部更輕巧、更易處理的日常及旅行用車的騎士來說，F450GS同樣值得留意。這部新車最重要的意義，是將BMW GS的冒險精神帶到更輕、更容易掌握的級距，而不是單純製造一部入門版GS。
2026 BMW F450GS Trophy版
特別造型的LED頭盔，細看下印 BMW LED文字。
Trophy版採用黑色高風擋。
Trophy版備有暖手筒。
油缸容量 14L (耗油量約3.8L/100km)
前輪胎 100/90 - 19吋
420c.c.水冷四衝程並列雙汽缸引擎 (極速102mph / 165km/h)，最大馬力 48hp / 8,750rpm，最大扭力 43.4Nm / 6,750rpm。
Gearshift Pro 進階快速排檔輔助
左右腳踏均為越野電單車防滑的設計。
240mm煞車碟配單活塞卡鉗 (BMW Motorrad ABS Pro)
後輪胎 130/80 -17吋
單筒彈簧避震，備有下壓及預載調校 (180mm行程)
2026 BMW F450GS Exclusive版
高軑把設計。
適合越野路段使用的波蘿胎。
2026 BMW F450GS (左)Exclusive版、(中)Sport版、 (右)Trophy版
BMW MOTORRAD HONG KONG
2026 BMW F450GS香港新車發佈會 - 輕量級GS正式抵港
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