Dr. Moto EV Hong Kong Limited
觀塘海濱道151號廣生行中心地下6號舖
Tel: 2111 9678
Whatsapp: +852 6686 0815

MAMOTOR 純電動電單車｜車價與出牌費用 
具備GPS定位及手提電話App實時監控功能。
推廣價： $26,800 起 (包含基本隨車配件—火牛及電池1件)

「智能換電網絡」通行證計劃（換電為主） 
推廣期內，只須另加 $5,000，

即送
原廠電池1件 (原價 $6,800)及

會籍

12 張智能換電網絡「輕鬆騎」用量計劃通行證 (原價 $48 x 12張 = $576) 及 電池亦提供不限里數及年期之持續性保養！

配合即將在全港鋪設的智能換電櫃，提供多款彈性的月費合約，切合從業員（如外送員）或高用量用家的需求：

「輕鬆騎」低用量計劃： 30天通行證 港幣 $48（包含基本 50Ah, 約行走 100-120 公里）
「經濟型」中用量計劃： 30天通行證 港幣 $199（包含基本 300Ah, 約行走 600-720 公里）
「效率型」中用量計劃： 30天通行證 港幣 $299（包含基本 500Ah, 約行走 1000-1200 公里）
「高效型」高用量計劃： 30天通行證 港幣 $499（包含基本 1000Ah, 約行走 2000-2400 公里）
「外送王」無限換電計劃： 30天通行證 港幣 $799（無限次換電）
配合「智能換電網絡」月費計劃，輕鬆配合你的需求隨心充電或隨心換電！
備註：客戶需持續使用及繳付「智能換電網絡」通行證計劃的費用(送首年「輕鬆騎」基本會藉)，才享有電池不限里數及不限年期之持續性保養，中途如停止使用將即時終止該持續性保養。

全電動電單車因受限於車身體積，無法容納更多電池，導致大部分電動車在香港的實際續航力大約只有100–160 公里。

為提升電動電單車的實用度與續航表現，近年在澳門亦都有人在各地區設立換電站，讓車主更換電池，無須自行充電，日常使用大為方便。不久前已有商家將此換電概念正式引入香港，目前已於九個地點設立換電櫃，車輛是全電動復古綿羊仔，牌子是MAMOTOR，而車子型號為NOVA Ultra。

NOVA Ultra的重量、體積及馬力等等，與125cc綿羊仔相近。

110kg車身相當輕巧 新手亦容易適應
NOVA Ultra整備重量只有約110kg，實際推車以及低速操控時十分輕巧，其實同駕駛125cc綿羊仔分別不大。座位本身亦設計得比較低。筆者身高175cm，坐上車後雙腳不但可以完全著地，膝部甚至仍然有少許屈曲，因此估計即使身形較細小的騎士，雙腳著地亦不會有太大問題。配合細小車身、低座位以及110kg重量，即使是剛剛考到電單車牌的新手，相信都很容易駕馭。

實際市區續航約95至105km
廠方公布使用兩枚72V 25Ah電池時，續航力約120km，而我們當日試駕的總行程是73公里，餘下36%電量，按推算實際續航力在95至105公里之間。

如果只安裝一枚電池，續航則大約50km。50km雖然對短途代步都夠用，但如果每日返工、放工，再加上臨時繞路或其他行程，使用彈性明顯低很多。所以如果真的打算將NOVA Ultra當作日常主要交通工具，相信用家都會俾多5000港幣升級，配置雙電池使用。

自己充電真的非常便宜
實際電費方面，兩枚電池由低電量充滿，電費大約HK$4.5元，可以行大約100km，即平均每公里純電成本只有約4仙多少少。例如每日由大圍去大埔返工放工，來回32km，單計電費只是約HK$1.5元，而每枚電池的充電時間需3小時。

換電費比自己充電高，但勝在方便，但要視乎換電櫃的覆蓋率
另一方面，如果使用換電計劃，成本當然比自己充電高。以筆者每日大圍至大埔來回32km、一個月約900km行程作例子，最接近使用需要的是HK$299的Plan C，提供500Ah額度，理論上大約可以換10次雙電池，推算約1,000km續航力。平均計算，每公里大約HK$0.30，每日32km約HK$9.5。相比自己充電每日約HK$1.5元，換電大約每日多付HK$8元左右。

三段動力模式 第二段已經足夠市區使用
NOVA Ultra設有三段動力模式。今次實際測試，一檔最高速度大約73km/h，二檔已經可以去到約93km/h。以香港一般市區道路來說，其實第二段都夠用。

車上另外設有一個S功能，可以理解成短暫加速模式。按下之後大約維持3秒，主要在爬頭時提供額外動力。不過實際試用後，筆者覺得S模式的額外推力並不算十分明顯，並不是那種一按下去便突然有很強烈爆發力的設定。

電動摩打最大特色是毋須等轉數，扭油已經可以直接輸出扭力，因此低速起步反應自然比一般細排量汽油綿羊仔敏捷。但NOVA Ultra並沒有刻意做成很激進的加速設定。即使摩打標示最大扭力達145Nm，實際騎乘感受仍然相當容易控制，不會一扭油門就突然向前衝。所以即使是第一次接觸純電電單車，都不需要花很多時間重新適應。

有倒車功能
NOVA Ultra亦設有倒車功能。按下R掣後，輕輕轉動電門，車輛便會慢慢向後行，方便泊車。

沒有ABS，但配置CBS聯動煞車
制動方面，NOVA Ultra前後均使用直徑相當大的碟煞，後煞車卡鉗外觀看起來甚至有點像三活塞卡鉗。實際上它採用的是CBS聯動煞車系統。當騎士只拉前煞車桿時，後煞車亦會同步介入，協助減速，制動力相當明顯。實際使用時，不需要因為它是聯動煞車而刻意改變駕駛方法，跟一般綿羊一樣，需要減速便正常使用前後煞車便可以。筆者試駕後認為整套制動力度相當充足。比較可惜的是，這部車並沒有ABS。不過它就設有TCS循跡控制系統，當後輪在濕滑路面出現打滑時，可以協助控制摩打輸出。

儲物能力有取捨 平地台反而很實用
裝上兩枚電池之後，座位底的雜物箱不能擺放頭盔，只餘下擺放大約四支，每支700ml毫升樽裝水的空間，日常駕駛可擺放雨衣、手套、抹布或布冚等雜物。如果需要擺放頭盔，便需要另外安裝尾箱。平地台則可讓從事速遞的騎士擺放保溫袋。

車艙同時設有USB-A及USB-C充電接口

App及NFC功能實際，不只是噱頭
NOVA Ultra可以使用傳統鎖匙開車，亦可以透過NFC卡啟動。NFC卡在儀錶位置拍一下便可以開車，再拍一下便可以關車，日常使用相當方便。手提電話App亦可以控制開關車，查看車輛及換電相關資料。另外實用的功能，就是如果忘記泊車位置，可以透過App讓車輛發出聲音，方便在大型停車場尋車。App亦設有移動警報防盜功能。如果有人在未解鎖的情況下推動車輛，系統可以鎖住摩打，以免車子被推走。

前輪胎 110/70-12吋

後輪胎 120/70-12吋

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