2027 KAWASAKI H2/H2碳纖限量版-增壓巨獸狂野本色不改

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上載日期：2026-09-17

基本資料規格表

2023 KAWASAKI H2 - 231匹機械增壓猛獸

2022 KAWASAKI NINJA H2 SX-首部配置雷達的日本車

2021 KAWASAKI Z H2 - 機械增壓野獸新色抵港

2021 Kawasaki Z H2 SE特別版-電子避震及掣動升級

2019 KAWASAKI H2-231匹機械增壓猛獸

(車主試車感受) 2026 KAWASAKI NINJA ZX-10R - 最好彎的忍者

泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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Shop A, G/F, 9-23 Seabright Plaza, Shell Street, North Point, Hong Kong
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2027 KAWASAKI H2/H2碳纖限量版-增壓巨獸狂野本色不改

受到安裝空間、重量及成本等因素限制，自八十年代中期的Turbo熱潮退卻後，增壓引擎便長期淡出主流量產電單車市場。因此，當KAWASAKI在2015年推出配備機械增壓引擎的H2，以及賽道專用H2R時，相信當時有留意電單車資訊的車迷，都應該感受到消息有多震撼。十多年後，廠方才為街道版H2帶來改良，與此同時推出H2 Carbon碳纖維限量版。

2027 KAWASAKI NINJA H2碳纖限量版

機械增壓2015 Kawasaki Ninja H2－瞬間加速力強得沒法形容

回顧2015至2016年前後的1000cc跑車，已有多款車型達到約200匹馬力。這些車子採用的直列四汽缸或V4引擎，屬於自然吸氣設計。雖然2015年推出的KAWASAKI H2同樣採用公升級直四引擎，最大馬力亦是200匹，但它透過機械增壓器把空氣加壓後送入引擎，帶來與自然吸氣跑車不同的動力感受。

當然，不能單憑有沒有機械增壓，便判斷哪款車加速更快；不過，H2的增壓聲浪、加速感及充滿科幻色彩的外型，確實令不少車迷着迷。代價是車子重量較不少同級自然吸氣跑車高，正所謂有得必有失，H2追求的亦不只是輕巧靈活，而是一種與別不同的高性能體驗。

KAWASAKI H2R-創下400km/h電單車極速紀錄 (索科路(Kenan Sofuoglu))

至於不能出牌、只供賽道使用的H2R，性能更為誇張，最大馬力達310PS。土耳其WSSP世界冠軍索科路（Kenan Sofuoglu），更曾在2016年駕駛H2R，於祖家尚未正式通車的Osman Gazi Bridge跨海大橋挑戰極速，衝上錶速400km/h，令H2系列更加聲名大噪，氣勢一時無兩。

2018 KAWASAKI NINJA H2 SX/SX SE-機械增壓新貴

隨後，廠方繼續發展機械增壓車系，先後推出2018年款Ninja H2 SX運動旅行版，以及2020年款Z H2 NK版，把機械增壓的魅力延伸至不同用途的車種。

2023 KAWASAKI H2 - 231匹機械增壓猛獸新車抵港

在過去十多年間，KAWASAKI其實一直有在部分市場發售及更新道路版H2，後期版本的最大馬力亦由初代200PS提升至231PS，本地代理亦於2023年引擎，但由於車子屬於歐4環保規格，因此H2退出歐洲市場。

2027 Kawasaki Ninja H2

今次KAWASAKI推出的新款H2及H2 Carbon碳纖維限量版，符合Euro 5+排放標準，引擎及排氣系統亦經過大幅修改。據廠方透露，機械增壓器內的扇葉（葉輪）及進氣系統均經過重新設計，活塞、盤頂（汽缸頭）、汽缸、曲軸、凸輪軸、節氣門體及波箱齒輪比等亦經過修改。

2027 Kawasaki Ninja H2 Carbon

新款最大馬力為200PS／11,000rpm，在Ram Air作用下可提升至209PS，最大扭力則為135Nm，即約13.8kgf·m／8,500rpm。雖然最高馬力較後期舊款下降，但廠方強調，新引擎的調校方向是加強低、中轉扭力感，同時保留H2高轉加速的特色。

除了引擎內部，新款亦採用更輕巧的四出一排氣系統，重新調整喉管直徑及佈局，配合較細小的排氣鼓。排氣鼓以黑色表面配搭拋光隔熱罩，亦令車身右側的視覺效果與舊款有所不同，其外觀與新款Ninja H2 SX運動旅行版及新款Z H2相同。

制動系統是另一項改款重點，前卡鉗換上最新款Brembo Hypure一體式四活塞放射卡鉗，配合330mm半浮動式雙煞車碟。Hypure採用不對稱設計，在兼顧剛性及輕量化之餘，亦着重散熱表現，以應付高負荷制動。

車架及懸掛則延續H2的基本配置，包括鋼管編織式車架、單搖臂、43mm KYB倒立前叉及Öhlins TTX36尾避震。這些並非今次全部新增的設備，新款公佈濕重為238kg，座高為825mm。

坐上新款H2，另一個明顯改變便是儀錶顯示。儀錶繼續結合指針式轉數錶及彩色TFT屏幕，但新增兩款顯示介面：Type 1以進氣風道輪廓為設計靈感，Type 2則加強增壓狀態的圖像顯示，並加入航空儀錶風格的傾角及俯仰姿態資訊，進一步呼應H2的科幻形象。

電子系統方面，KTRC循跡控制及KLCM彈射起步控制經過更新，並加入整合循跡控制與動力模式的駕駛模式，以及方便長途駕駛的定速巡航控制。手提電話連接功能亦透過RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE擴充至語音指令。

外觀雖然保留熟悉的H2輪廓，但鏡面車漆亦有改良，金屬感及光澤較以往更強。車身外殼使用可修復部分細微表面刮痕的高耐久塗層，不過並不代表所有刮傷都能自行復原。

至於H2與H2 Carbon的分別，重點在於Carbon版採用CFRP碳纖維強化塑膠頭包圍，而非全套車殼都改用碳纖維。

座高為825mm

2027 KAWASAKI NINJA H2

2027Kawasaki NINJA H2 / H2 Carbon 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,085mm
全闊	770mm
全高	1,125mm
軸距	1,455mm
座位高度	825mm
最低離地距	130mm
乾重 / 裝備重量	218kg / 238kg
油箱容量	17L (耗油量約 5.9L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程DOHC 16氣門直列4汽缸＋機械增壓
排氣量	998c.c.
最大馬力	200ps / 11,000rpm (209ps Ram-air mode)
最大扭力	135Nm (13.8kg-m) / 8,500rpm
壓縮比	11.2 : 1
缸徑x衝程	76.0 x 55.0mm
供油系統	40 mm x 4 電子燃油雙噴注系統
左右舵角	27°/27°
前傾角	24.5°
拖曳距(T)	103mm
驅動模式	錬條
波箱	濕式多片6前速 Dog-Ring
車身 CHASSIS
車架型式	高剛度的鋼管車架
前懸掛系統	43mm KYB AOS-II 全調校倒立前叉，120mm行程
後懸掛系統	Öhlins TTX36全調校多連桿單筒尾避震，135mm行程
前制動系統	2 x 330mm半浮動BREMBO煞車碟配 BREMBO Hypure 對向四活塞放射式煞車卡鉗
後制動系統	250mm單碟配 BREMBO 對向兩活塞卡鉗
前輪胎	120/70 - 17M/C 58W
後輪胎	200/55 - 17M/C 78W