- 撰文：Chario
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2014-03-03
2014 Kawasaki Z1000SX－跑車化旅行車
基本資料規格表
 ●抵港的是沒有邊箱2014 KAWASAKI Z1000SX。  相關內容：
近年歐美市場流行運動型旅行車，解釋指80年代前出生的騎士熱血過後，開始追求休閒型車種，周末與愛人享受駕駛樂趣，但他們很貪心，想舒適之餘，又希望車輛有跑車性能，使SPORT-TOURING(運動型旅行車)車種再次流行起來。 回顧過去10多年電單車發展，大部份騎士始終對跑車情有獨鐘，從綿羊、Chopper、Touring(旅行車)及NK街車也要跑車化可以反映出來。無他，有誰不喜歡有型有款的電單車，而完美的流線型包圍及操控性能，是騎士們永無止境追求的東西。2011年，KAWASAKI分別推出有邊箱Z1000SX Tourer及沒有邊箱版本Z1000SX，兩個版本同屬SPORT-TOURING(運動型旅行車)，但車輛構造與大包圍的外型媲美SUPERBIKE。較明顯分別是改用了舒適的高軑把及安裝了可放置大量雜物的旅行箱；話說回來，把KAWASAKI Z1000SX說成是ZX-10R的旅行版更適當。 在新款2014 KAWASAKI Z1000公佈前，廠方率先發放第二代Z1000SX資料，除了車輛的包圍經過修飾外，馬力由138ps增加至142ps，前剎車系統也改用更高級的monobloc放射式煞車卡鉗，橫置式尾避震還附設外置預載的扭筒，方便調校彈弓的軟硬。由於上一代KAWASAKI Z1000SX沒有先進電子裝備，今代車輛加入了(Kawasaki TRaction Control)擁有3個模式選擇的循跡系統及2個模式選擇的馬力系統。 3個供選擇的循跡系統可讓騎士扭動油門加速時，讓尾輪輕微打滑或選擇防止打滑，同時備有關閉功能，騎士可根據駕駛環境及個人技術進行調校。2個馬力模式分別是Full(全馬力)及Low(低馬力)，廠方資料顯示Low大約只有全馬力的75-80%，而較柔順油門反應適合在濕地或凹凸不平路面使用。  ●2014 KAWASAKI Z1000SX Tourer在馬力、掣動系統及電子系統方面得到升級。  ●新增(Kawasaki TRaction Control)3個模式選擇的循跡系統，減低輪胎打滑的機會，並且改用monobloc放射式煞車卡鉗。  ●尾避震增加了外置式預載調校旋鈕，方便調校。   ●還擁有回彈調校的橫置式尾避震在近年KAWASAKI車輛上大派用場。  ●選擇馬力模式的按鈕。  ●41mm的倒立前叉擁有預載、回彈及下壓全調校功能。  ●舒適座姿先決條件的高軑把。 
                         
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