泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
香港北角炮台山蜆殼街9-23號秀明中心地下A舖
Shop A, G/F, 9-23 Seabright Plaza, Shell Street, North Point, Hong Kong    
電話 Phone: (852) 2566 6789   傳真 Fax: (852) 2566 9228    Email:  support@titanicmoto.com
營業時間：星期一至六 10:00am - 7:30pm  星期日：休息

(((本港代理出售的KAWASAKI ZX-25R為50ps全馬力版)))

據代理講，KAWASAKI ZX-25R的預購反應異常熱烈，証明直四引擎有著神一般的魅力，而本地代理引入的ZX-25R屬於50ps全馬力版(Ram-Air加壓後51ps)，但日本的車迷就沒有那麼幸運，當地出售的ZX-25R只有45ps(Ram-Air加壓後46ps)，生產地為泰國，這馬力數字湊巧與昔日日本四大車廠的君子協定下，向250實施的馬力限制。

相關內容：

雖然編者不懂日語，但以前每個月都訂購日本的『毛一』及『才一』電單車雜誌，主冊像一本黃頁厚的電話薄，隨書偶然附送日本名車大全史之類的別冊付錄，而編者印象最深是雜誌內經常出現「逆輸入」漢詞，常見於大排量的日本電單車上。但有趣的是，印有「逆輸入」的電單車，馬力比相同型號的日本電單車多了一大截。

原因是上世紀70年代起，日本電單車的馬力及排氣量火速上升，但涉及的電單車交通意外同時增加，因此日本四大車廠經商議後，再經由「日本自動車工業會」頒布沒有約束力法案，日本四大車廠在80年代開始自行限制馬力，可是入口車則不受影響，因此有商人將全馬力版本，或只供出口的大馬力電單車（例如1992 HONDA CBR900RR），從歐洲「逆輸入」日本出售。

編者收藏的日本電單車雜誌付錄，內有歷代日本電單車的規格。

限制馬力無非是希望降低意外率，車廠根據排氣量限制馬力，具體數字是50cc上限7.2ps、125cc上限22ps、250cc上限45ps、750cc上限77ps、1000cc上限100ps，以80年代初面世的第一代水冷2衝250大包圍為例，包括KAWASAKI KR250、HONDA NS250R、YAMAHA RZ250R及SUZUKI RG250Γ，以及80年代尾面世的高轉4衝4缸250，包括KAWASAKI ZXR250、HONDA CBR250RR、YAMAHA FZR250及SUZUKI GSX-R250R，引擎清一色輸出45ps。

及後至1992年，車廠進一步收緊馬力，250cc由原來45ps下調至40ps，400cc由59ps下調至53ps，適逢當年NSR 250由45ps的3仔 (PGM3) 過渡40ps馬力的4仔 (PGM4)。編者還記得舊款原裝3仔的排氣聲好凌厲，每一下都「砰砰聲」，新款4仔相對較靜，不過只要換條排氣聲，馬力就返轉頭。

事實上，2衝／4衝250及4衝400是日本內銷型號，不過隨著她們陸續停產，加上大馬力的逆輸入車輛大量湧入日本，以及車子的馬力受到日趨嚴格的排放標準限制，固此車廠一致在2000年中廢除馬力限制。而全新KAWASAKI ZX-25R日本版只有45ps的原因並非因為廠方自我約束，主要原因是受制於日本排放標準所致，因為越嚴格的排放標準除了抑制馬力輸出外，結構更複雜的催化系統也會增加車身重量，排量聲更安靜，這反映日本排放標準較其他東南亞國家嚴格，而ZX-25R是一款專攻亞洲區市場的跑車。

高轉份子-4衝250

KAWASAKI並不熱衷2衝250市場，在1984年僅推出一款KR250便停止推出2衝跑車，車輛輸出45ps馬力。

高轉份子-4衝250

相關內容：