2026 Triumph Bonneville Bobber 英式Bobber經典再進化　1200cc高扭力雙缸純機械魅力

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上載日期：2026-08-07

基本資料規格表

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2026 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 全球限量1000部的Moto2賽道血統街車

2026 Triumph Trident 660 升級版

660cc三缸引擎馬力提升至95ps

2026 Triumph Trident 800

三缸力量再進化的中量級街車抵港

文偉電單車中心與文偉咖啡店
地址：香港柴灣嘉業街12號百樂門大廈地下5號舖

電話：852 - 2567 5707

2026 Triumph Bonneville Bobber
英式Bobber經典再進化 1200cc高扭力雙缸純機械魅力

Triumph Bonneville Bobber自推出以來，一直是現代經典車系中最具個性的代表之一。低伏而具肌肉感的車身線條、懸浮式單座、隱藏式尾避震，以及充滿機械味道的1200cc並列雙缸引擎，令它在一眾復古電單車之中建立鮮明形象。2026 Triumph Bonneville Bobber繼續以「Less is more」為設計核心，保留傳統Bobber刪繁就簡的風格，同時加入現代電單車所需的制動、懸掛及電子輔助系統。新車不是單純模仿舊式Bobber，而是將英國經典設計、現代造車工藝及實際道路性能融合，成為一部既適合欣賞，亦真正好揸的現代經典電單車。

低伏車身，展現純正Bobber姿態
Bonneville Bobber最具辨識度的地方，自然是低矮而修長的車身比例。油缸、座位及尾部沿着水平線伸延，配合粗壯輪胎、圓形頭燈及簡潔尾部設計，營造出傳統Bobber應有的強悍姿態。車身沒有多餘外殼或裝飾，機械結構、車架及引擎成為整體造型的重要部分。Triumph亦巧妙地將單筒尾避震收藏於座位下方，從側面看起來帶有傳統硬尾車架的簡潔輪廓，但實際上仍保留現代懸掛所提供的舒適度與循跡能力。

座位高度683mm

懸浮式單座是Bobber另一項標誌性設計，座位位置可因應騎士需要作前後調整，座高為683mm。低座高配合低重心設定，即使車身具有一定重量，騎士停車及慢速操控時仍較容易掌握。

1200cc高扭力雙缸引擎
2026 Bonneville Bobber使用1,200cc水冷SOHC八汽門並列雙汽缸引擎，曲軸採用270度點火設定，並使用專為Bobber調校的高扭力輸出程式。引擎最高馬力約77hp／6,100rpm，最大扭力約106Nm／4,000rpm，重點並不是追求高轉爆發，而是在低至中轉速提供厚實而直接的推動力。無論市區起步、慢速巡航，還是出彎後再次加速，都毋須刻意拉高轉數，輕扭油門已能感受到飽滿的扭力反應。

270度曲軸除了令動力輸出更具脈衝感，亦帶來接近V型雙缸的排氣節奏。配合不鏽鋼兩出兩排氣系統及短身斜切式死氣喉，進一步強化Bobber低沉而富有機械感的聲浪。傳動系統使用六前速波箱、濕式多片輔助極力子及鏈條驅動。輔助極力子可降低極力子拉桿所需力度，令日常市區走走停停時更容易操作。

16吋前後輪圈，強化肌肉感
Bonneville Bobber採用16吋前後輪圈，配合厚身輪胎，令車身看起來更低矮、更具份量感。2026年版亦使用較輕的鋁合金輪圈，有助減少非懸掛重量，讓轉向反應及低速操控更輕巧。雖然Bobber的外形看似是一部只適合直路巡航的Custom車，但它的操控設定並沒有完全向美式巡航車靠攏。較低的重心、集中於車身中央的重量分布，以及Triumph一貫準確的前輪反應，令它在一般山路及市區彎道仍能保持自然、流暢的操控節奏。

前輪胎 130/90 - 16 (32支鋼線軨，16x 2.5 inch)

後輪胎 150/80 - 16 (32支鋼線軨，16x 2.5 inch)

官方公布的濕重約為250kg，數字不算輕，但低座高及低重心可減低車重帶來的壓力。當車輛開始行駛後，整體操控感亦比外觀看起來靈活。

Showa前叉配合隱藏式尾避震
前懸掛使用粗壯Showa前叉，除了配合Bobber強悍的視覺比例，亦為車頭提供穩定支撐。車尾則使用隱藏式單筒避震，保留硬尾Bobber的簡潔線條，同時提供現代電單車所需的吸震能力。懸掛設定以穩定及道路舒適性為主，面對市區坑洞及一般彎路時，不會像真正硬尾車般將所有衝擊直接傳到騎士身上。粗壯前叉亦可在煞車及入彎時減少不必要的車身擺動，讓前輪反應保持清晰。

KYB多連桿式單筒彈簧避震(預載調校)

相比追求快速轉向的街跑，Bonneville Bobber的操控節奏較沉穩，騎士毋須頻繁修正方向。最適合它的駕駛方式，是利用引擎低轉扭力，以流暢路線進入彎道，再在出彎時輕輕補油，享受車身與引擎自然配合的節奏。

2 x 310mm煞車碟配Brembo 2活塞浮動卡鉗，附彎道OCABS

雙碟Brembo制動系統
制動方面，車頭配備兩隻310mm煞車碟及Brembo雙活塞卡鉗，車尾亦設有碟式制動，並配備ABS防鎖煞車系統。雙碟設定為一部濕重超過250kg的車款提供充足制動力，煞車初段反應不會過分突兀，較容易在日常道路上作細緻控制。當需要較大力減速時，前制動亦能提供漸進而穩定的煞車效果。相比舊式Custom車只重視外形而忽略制動性能，Bonneville Bobber的制動規格更符合現代道路需要，令騎士在享受經典造型之餘，不必犧牲基本安全及操控信心。

復古外表下的現代電子系統
Bonneville Bobber雖然採用傳統機械式造型，但實際上已配置完整的現代電子輔助系統。新車使用電子油門，並設有Road及Rain兩種駕駛模式。Road模式提供標準油門反應，適合一般乾爽路面；Rain模式則會調整油門輸出及循跡控制介入程度，在濕滑環境下提供較柔和的動力反應。

車輛亦配備可關閉循跡控制系統、ABS、定速巡航、全LED照明及防盜晶片。這些裝備在視覺上被低調地整合到車身之中，不會破壞Bobber簡潔的復古風格。Triumph將相關科技放在騎士需要時才出現的位置，保留經典車應有的純粹感。

低座高不代表傳統巡航騎姿
Bonneville Bobber的座高只有約683mm，騎士雙腳容易接觸地面，對身形較細小的車主相當友善。不過，它的騎姿並不像典型美式巡航車般將腳踏大幅向前延伸，而是把腳踏放在較接近車身中央的位置。這種設定令騎士上半身保持自然，雙腳亦能在遇到凹凸路面時協助承受衝擊。騎姿既有Custom車的低伏感，又不會完全犧牲車身控制能力。懸浮式單座經過加闊及加厚處理，亦可調整位置，讓不同身形的騎士選擇較向前或較向後的坐姿。油缸容量為14公升，官方平均油耗約4.5L／100km，理論續航距離約為310km，但實際表現仍會因路況及駕駛方式而異。

油缸容量為14公升，官方平均油耗約4.5L／100km

超過75款原廠配件
Bobber文化本身便與個人化改裝密不可分，因此Triumph亦為Bonneville Bobber提供超過75款原廠配件，涵蓋車身外觀、舒適、性能及保安等範疇。車主可按照個人喜好更換座位、把手、倒後鏡、指揮燈、引擎護蓋及其他細節。原廠配件的好處，是尺寸、安裝位置及整體風格均與車輛配合，毋須大幅改動原車結構。對於Bobber車主而言，新車往往只是整個個人化過程的開始。同一款Bonneville Bobber，可以因應不同座位、把手及外觀配件，呈現完全不同的性格。

有型之外，仍然重視實際駕駛
不少Bobber風格電單車將重點放在外形，實際操控及舒適度往往只是其次；Triumph Bonneville Bobber則嘗試在兩者之間取得平衡。它保留了低座高、單座、粗輪胎及簡潔尾部等傳統Bobber元素，但同時配備隱藏式尾避震、雙碟Brembo制動、駕駛模式、循跡控制及定速巡航。它並非只適合放在店內欣賞，而是一部可以真正用於日常代步、假日慢遊及山路駕駛的現代經典車。

2026 Bonneville Bobber使用1,200cc水冷SOHC八汽門並列雙汽缸引擎，引擎最高馬力約77hp／6,100rpm，最大扭力約106Nm／4,000rpm。

255mm煞車碟配Nissin浮動卡鉗，附彎道OCABS

2026 Triumph Bonnevile Bobber 規格表
呎吋 SIZE
全長	-
全闊	792.5mm
全高	1,044mm
軸距	1,486mm
座位高度	683mm
最低離地距	-
乾重	250kg
油箱容量	12L (耗油量約4.5 L / 100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷式四衝程並列雙汽缸8活門SOHC、270度曲軸
排氣量	1200c.c.
最大馬力	77hp / 6,100rpm
最大扭力	106Nm / 4,000rpm
壓縮比	10.0 : 1
缸徑x衝程	97.6 x 80.0mm
供油系統	多點式電子燃油噴注系統
前傾角( R)	25.4°
拖曳距(T)	92mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管搖籃式車架
前懸掛系統	47mm Showa套管前叉
後懸掛系統	KYB多連桿式單筒彈簧避震(預載調校)
前制動系統	2 x 310mm煞車碟配Brembo 2活塞浮動卡鉗，附彎道OCABS
後制動系統	255mm煞車碟配Nissin浮動卡鉗，附彎道OCABS
前輪胎	130/90 - 16 (32支鋼線軨，16x 2.5 inch)
後輪胎	150/80 - 16 (32支鋼線軨，16x 2.5 inch)