(新車介紹) 2027 YAMAHA XSR900 GP Legend Blue新拉花登場｜致敬Christian Sarron經典1988年YZR500戰車

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上載日期：2026-10-18

基本資料規格表

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(新車介紹) 2027 YAMAHA XSR900 GP Legend Blue 新拉花登場

致敬Christian Sarron經典1988年YZR500戰車

繼XSR900推出帶有九十年代色彩的全新拉花後，YAMAHA亦為2027年款XSR900 GP加入Legend Blue新配色，將復古跑車的時光再推前至八十年代，向法國名將Christian Sarron及其經典1988年 Yamaha YZR500戰車致敬。這套藍色拉花與XSR900 GP的GP戰車造型互相呼應，讓熟悉當年賽事的車迷，多一個重溫兩衝程黃金年代的理由。

法國名將Christian Sarron及其經典1988年 Yamaha YZR500戰車致敬

2027 YAMAHA XSR900 GP Legend Blue 新拉花

藍色車身配黃色號碼牌，重現八十年代賽車風格
全新Legend Blue以鮮明的藍色為主調，車側整流罩及油缸加入淺藍色Speedblock方格拉花，再以黃色線條點綴，帶出Sonauto Yamaha鮮明的賽車形象。車頭與車尾座椅蓋上的黃色號碼牌底色，則進一步加強GP戰車的味道。

XSR900 GP本身的車頭整流罩、風鏡及隆起式車尾，已經充滿八十年代跑車特色，配上這套新拉花後，整體風格更為突出。2027年款除了新增Legend Blue，亦會繼續提供Legend Yellow黃色版本，讓車迷按喜好選擇。

2027 YAMAHA XSR900 GP 繼續提供Legend Yellow黃色版本

Christian Sarron：由250cc世界冠軍走上GP500舞台
提起這套藍色拉花背後的人物，就不得不介紹Christian Sarron。這位1955年出生的法國車手於1976年首次參加世界格蘭披治電單車賽，1983年取得250cc組年度亞軍，翌年更憑Yamaha TZ250贏得1984年250cc世界冠軍，寫下車手生涯的重要一頁。

1985年，Sarron全季投入最高級別GP500賽事，使用YZR500出戰，並於當年的西德站取得個人首場500cc分站勝利。他其後亦分別於1985及1989年取得GP500年度季軍，成為YAMAHA在當年頂級賽事的重要車手之一。

因此，今次新拉花所致敬的，是Sarron與Sonauto Yamaha在八十年代留下的賽車形象；他取得的世界冠軍屬1984年250cc組，並非500cc世界冠軍。

1988年YZR500：藍色戰車背後的技術演進
Sarron於1988年駕駛的YZR500（0W98），亦是這段賽車歷史中值得留意的一款戰車。該車採用499cc水冷兩衝程V型四汽缸引擎，汽缸夾角由原來的60度擴闊至70度，以配合曲軸箱簧片閥進氣系統，並改善周邊空間配置。

排氣佈局同樣經過調整，前方兩個汽缸的排氣管於引擎下方交叉後，延伸至車身右側；為騰出空間，尾搖臂亦採用左右不對稱設計，右側明顯向上拱起。這些充滿功能考量的設計，正好反映當年GP500戰車不斷發展的技術特色。

根據YAMAHA官方車手紀錄，Sarron於1988年取得兩次亞軍、四次季軍及五次頭位，最終以年度第四名完成賽季。在Eddie Lawson、Wayne Gardner及Wayne Rainey等名將競逐的年代，他與藍色Sonauto Yamaha依然留下了鮮明的印記。

復古外形之下，仍是現代CP3三汽缸
2027年款今次公布的重點是新配色，XSR900 GP繼續以現代三汽缸動力配合復古跑車造型。其890cc CP3水冷四衝程DOHC直列三汽缸引擎，最大馬力為119PS／10,000rpm，最大扭力為93Nm／7,000rpm，配合六前速波箱及鏈條傳動。

底盤方面，XSR900 GP採用Deltabox式車架及KYB全調校前後避震，分離式車把則營造較具跑車感的駕駛姿勢。電子設備包括六軸IMU、Yamaha Ride Control（YRC）、第三代快排、定速巡航，以及5吋彩色TFT儀表，讓車主在享受經典造型的同時，亦保留現代電單車的操控輔助與便利。這些屬車系既有配置，並非全部都是2027年新增設備。

5吋TFT彩色屏幕來自Tracer 9 GT (視覺上比MT-09更清晰)。

電子功能包括SPORT、STREET、RAIN及兩個自定馬力模式，TCS循跡系統、SCS(側滑控制)、LIF車頭升起控制及賽車式ABS。

對喜歡八十年代GP戰車的車迷而言，Legend Blue的吸引力，在於它將Christian Sarron與Sonauto Yamaha的賽車記憶，帶到今日的公路跑車之上。藍色車身、淺藍Speedblock與黃色號碼牌，配合XSR900 GP本身的復古線條，呈現出一種與現代尖銳跑車截然不同的味道。

KYB倒立前叉提供回彈、下壓及預載全調校，單筒橫置式尾避震提供預載調校。前掣動使用傳統雙子星放射式4活塞卡鉗配一對298mm煞車碟，車尾採用245mm鑽孔碟，油缸容量14升，設備大致上與XSR900相同。

單筒橫置式尾避震提供預載調校

備有定速巡航掣

採用新款第三代升檔及拖波功能的快排，配合Assist & Slipper滑離，慢車吊極力子更省力。

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2027 YAMAHA XSR900 GP Legend Yellow

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2027 YAMAHA XSR900 GP 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,160mm
全闊	810mm
全高	1,180mm
軸距	1,500mm
座位高度	835mm
最低離地距	145mm
濕重	200kg
油箱容量	14L (耗油量約5L / 100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程三汽缸 DOHC 四汽門 (歐5規格)
排氣量	890c.c.
最大馬力	119ps / 10,000rpm
最大扭力	9.5kg-m / 7,000rpm
壓縮比	11.5 : 1
缸徑x衝程	78.0mm x 62.1mm
供油系統	電子燃油噴注
前傾角( R)	25°20'
拖曳距(T)	110mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速，QSS升及降快速轉檔器
車身 CHASSIS
車架型式	DELTABOX鋁合金車架
前懸掛系統	倒立前叉，行程130mm
後懸掛系統	搖臂式配單筒避震，131mm行程
前制動系統	2 x 298mm鑽孔碟，附ABS
後制動系統	245mm鑽孔碟，附ABS
前輪胎	120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
後輪胎	180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)