2027 Triumph Tiger 1200系列登場：158ps三汽缸、自動降低座高，四款型號全面升級

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上載日期：2026-10-28

基本資料規格表

2026 Triumph Bonneville Bobber 英式Bobber經典再進化　1200cc高扭力雙缸純機械魅力

2026 Triumph Street Triple 765 RX RX頂級裝備，更賽道化的設定

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2027 Triumph Tiger 1200系列登場：158ps三汽缸、自動降低座高，四款型號全面升級

大型Adventure電單車既要應付長途旅程，也要照顧市區慢車、停車落腳及日常操控需要。2027年款Triumph Tiger 1200正是圍繞這些實際使用情況作出改良，除了提升引擎輸出，亦加入自動降低座高功能、手機互聯及前後雷達輔助系統。新車繼續提供GT Pro、GT Explorer、Rally Pro及Rally Explorer四款型號，而今代值得留意的變化，是全系列統一採用前19吋、後17吋輪圈，進一步加強公路行駛取向。

四款車共用1,160c.c.水冷DOHC十二氣門直列三汽缸引擎，保留T-Plane曲軸設計，最大馬力增加8PS，達到158PS／9,250rpm，最大扭力則為130Nm／6,750rpm。改良包括重新設計汽缸頭、採用新活塞及較輕的進排氣門，並調整燃油噴注與排氣系統，兼顧輸出及運轉質感。

廠方亦重新編配一至三波齒比，配合初級及最終傳動比調整，改善低轉速控制，並表示慢速行駛速度較以往降低6km/h，方便車手應付擠塞交通及狹窄位置。六前速波箱與軸傳動同步優化，並配備新一代Triumph Shift Assist雙向快排，減少加減速轉換時的突兀感。

全系列另一項重點，是SHOWA EERA HEIGHTFLEX半主動電子避震。系統會在車輛準備停定時，自動將座高降低30mm，起步後再恢復行車高度。配合兩段式座高調校及低座墊，停車時座高最低可達790mm；這個數字須在相應座墊及設定下才可達成，而低座墊屬標準或選購配備，會因市場而異。系統亦加入Centre Stand Assist，在使用泊車中柱時暫時提高車尾，減輕架起電單車所需的力度。

系統亦加入Centre Stand Assist，在使用泊車中柱時暫時提高車尾，減輕架起電單車所需的力度。

四款車均標準配備前後座墊加熱及三級發熱手柄

舒適配備方面，前後座墊海綿加厚10mm，四款車均標準配備前後座墊加熱及三級發熱手柄。新款7吋Bosch高清TFT觸控儀錶支援無線Apple CarPlay及Android Auto，油缸頂部亦設有防水手機儲物格，提供USB-C充電及風扇散熱，方便長途旅程使用導航。

新款7吋Bosch高清TFT觸控儀錶支援無線Apple CarPlay及Android Auto

電子輔助系統同樣全面升級，前後Bosch雷達支援主動巡航、車距輔助、前方碰撞警示、盲點提示及後方車距警告等功能。其中緊急煞車輔助可在偵測到潛在碰撞、而車手正在大力煞車時增加煞車壓力。這些功能配合彎道ABS及循跡控制，擴充長途行駛時的輔助能力。

外觀則透過重新設計的油缸、散熱器側罩、車嘴及風擋，塑造更俐落的車身線條。全新LED投射式頭燈加入彎道照明及自動水平調節功能，配合新的日行燈設計，成為今代車頭最鮮明的辨識特徵。

2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer

2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

GT採用鑄造鋁合金輪圈，偏重公路用途；Rally採用鋼線輪圈，並增加越野相關配備

GT與Rally、Pro與Explorer如何區分？
2027年款的選擇可從兩方面理解：GT採用鑄造鋁合金輪圈，偏重公路用途；Rally採用鋼線輪圈，並增加越野相關配備。至於Pro與Explorer，主要分別是20公升與30公升油缸，以及Explorer額外提供的旅遊裝備。四款車的引擎輸出相同，Explorer並非更大馬力版本。

2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Tiger 1200 GT Explorer以長途公路旅遊為主要定位，結合鑄造輪圈與30公升油缸，減少旅途中加油的次數。相比GT Pro，額外配備胎壓監測系統、Explorer專用下引擎保護架，手柄位置亦加高10mm及加闊10mm，濕重為260kg。對以高速公路、雙人旅遊及較長行程為主的車手而言，是較切合需要的組合。

2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro

Tiger 1200 GT Pro則採用20公升油缸，濕重250kg，是四款之中最輕的一款。它保留全系列主要科技及舒適配備，並提供七種騎行模式。從規格及定位來看，GT Pro較適合重視日常使用、公路駕駛，以及希望減輕車重負擔的車手。

2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Tiger 1200 Rally Explorer結合30公升油缸與鋼線輪圈，除了Explorer的胎壓監測及手柄設定，亦具備Rally系列的引擎保護配備、可調校摺合式後煞車腳踏，以及額外的Off-road Pro模式，並增加上引擎保護架。它的裝備最着重長途探索及車身防護，濕重亦達268kg，選擇時須一併考慮滿載後的低速操控需要。

2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro

Tiger 1200 Rally Pro保留上述Rally系列的鋼線輪圈及越野相關配備，但採用20公升油缸，濕重255kg，比Rally Explorer輕13kg。它較適合希望兼顧公路旅程與非鋪裝路面，同時沒有特別需要30公升油缸的車手。

值得留意，2027年款Rally已不再沿用上一代前21吋、後18吋輪圈及220mm避震行程，改為與GT相同的前19吋、後17吋輪圈及前後200mm行程。因此，兩個系列今代的差異，更集中於輪圈結構、騎行模式及保護裝備。這項改動反映新車更重視公路靈活性及日常使用，至於在較嚴苛越野路段的實際表現，仍有待試車驗證。

2027 Triumph Tiger 1200 GT Explorer

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2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro

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2027 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

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2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro

油缸頂部亦設有防水手機儲物格，提供USB-C充電及風扇散熱

2027 Triumph Tiger 1200 Rally Pro

2027 Triumph Tiger 1200 規格表
呎吋 SIZE	GT Pro	Rally Pro	GT Explorer	Rally Explorer
全長	2,258mm
全闊	981mm		991mm
全高	1,449mm
軸距	1,567mm
座位高度	810mm-860mm（另有 -20mm低座墊配件可選） 790mm–840mm（另有 +20mm高座墊配件可選）
最低離地距	-
濕重	250kg	255kg	260kg	268kg
油箱容量	20L (耗油量約5.3L/100km)		30L (耗油量約5.3L/100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷式四衝程並列三汽缸12氣門DOHC引擎
排氣量	1,160c.c.
最大馬力	158ps / 9,250rpm
最大扭力	130Nm / 6,750rpm
壓縮比	13.2 : 1
缸徑x衝程	90.0 x 60.8mm
供油系統	多點式順序電子燃油噴注系統
前傾角( R)	24.3°
拖曳距(T)	115mm
驅動模式	軸轉動
離合器 / 波箱	濕式多片6前速，Triumph 快速轉擋器
車身 CHASSIS
車架型式	鋁合金鋼管車架
前懸掛系統	49mm Showa EERA HEIGHTFLEX 半主動電子倒立前叉，行程200mm
後懸掛系統	Showa EERA HEIGHTFLEX 半主動電子尾避震(車輛準備停定時，自動將座高降低30mm校)，行程200mm
前制動系統	320mm雙浮動煞車碟配Brembo M4.30 Stylema一體式4活塞放射卡鉗，OC-ABS
後制動系統	282mm單煞車碟配Brembo單活塞卡鉗，OC-ABS
前後輪框	鑄鋁合金10柱式輪框		鋼線輪框
前輪胎	120/70 - 19
後輪胎	170/60 - 17